座椅空間：各取所需各有所長
座椅表面的包裹材質一定程度上左右了車輛的乘坐舒適性，馬自達CX-5 2.0L 自動兩驅都市型采用了黑色織布座椅面料，但內部填充較為生硬，舒適性稍顯不足。前排主駕駛座椅為帶有腰部支撐調節的6向手動調節方式，操作過程相對繁瑣。好在后排座椅平整寬厚，三獨立頭枕、三點式安全帶與中央扶手箱也均有配備，稍稍彌補了人性化設計的缺口。
相比之下，新一代馬自達6阿特茲的真皮材質座椅，無論是表面質感還是乘坐舒適度都得到了更為出色的反饋，同時旁出的側翼也提供了不錯的包裹性。前排座椅主駕駛一側采用帶有腰部支撐的8向電動座椅調節，并設置有兩檔記憶功能，操作便利性有著不小的提高。后排座椅除保持中央扶手箱、三獨立頭枕和三點式安全帶等基本配置外，后排空調出風口的全系標配恐會成為決定兩車乘坐舒適度的勝負手。
| 座椅功能對比 | ||
| 車型 | CX-5 2.0L自動兩驅都市型 | 阿特茲 2.0L藍天豪華版 |
| 真皮坐椅 | - | ● |
| 座椅高低調節 | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | ● | ● |
| 主駕駛電動座椅調節 | - | ● |
| 電動座椅記憶 | - | ● |
| 前后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
作為兩種不同類別款式車型各自獨特魅力的真實體現，下一個關乎勝負的決定性節點便是空間。不同于以往對乘坐空間的主觀體驗，這一次我們只用測量數據來作客觀呈現。
從實際測量的結果來看，兩車在前排頭部空間上的表現較為接近，980mm以上的豎向距離面對多數正常體格的駕駛者都不會輕易產生壓抑感。而后排頭部空間則由于CX-5的車身結構特征形成了對比局面的一邊倒，其960mm的后排頭部空間相比馬自達6阿特茲的900mm顯然要更加寬裕。但馬自達6阿特茲2830mm的軸距尺寸迅速證明了其自身更高級別車型的平臺優勢，最大940mm的后排腿部空間也令馬自達CX-5（880mm）未敢直視。
承載空間方面，得益于車身高度創造的縱向空間優勢，馬自達CX-5在標準狀態下的后備箱容積就已達到490L。并且后排座椅在按4/6比例放倒后還可獲得一個相對平整的置物平臺，從而使承載能力得到進一步提升。這也是SUV車型為眾多消費者所垂青的重要原因之一。
反觀馬自達6阿特茲，盡管傳統三廂轎車的結構特性削弱了后排座椅通過形態變化所帶來的空間靈活性。但463L的固有后備箱容積，對大多數家庭用戶來說都是一個十分受用的數字。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
92025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
京公網安備 11010102004670號